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2018/03/09 倶利伽羅駅で

久しぶりに倶利伽羅駅へ立ち寄ってみた。
誰も居なくて、とても静かだった。(2017年12月24日)

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梟 Re: タイトルなし:風旅記さん
 こんばんは
 新幹線で賑わう金沢の傍にありながら、歴史ある倶利伽羅駅が閑散としている姿は、
 やはり寂しいものですね。
 コメント頂いて有難うございました。
 今後とも宜しくお願いします。
 
風旅記 :こんばんは。
この駅も第3セクターに転換されたのですね。
私が訪ねたのはもう何年も前、JRの北陸本線だった頃でした。
春でしたが、やはり誰もおらず、とても静かだったのを覚えています。鳥の囀りだけが聞こえていました。
列車も、随分綺麗なJRの新しい車両と同じものになったのですね。
急行型電車が短い編成で走っていた頃を懐かしく思い出しながら、お写真を拝見させて頂きました。
いつかこの路線にも乗ってみたいと思っています。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/

2018/02/03 柳津駅・JR気仙沼線

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梟 Re: タイトルなし:風旅記さん
 こんにちは、拙い写真にコメント頂いてありがとうございます。
 当日は、南三陸の復興状況を観ながら気仙沼を目指して走りましたが
 海岸沿いは、まだまだ工事の盛りで工事車両が入り乱れて忙しくしていたので、
 気仙沼駅を諦めて、途中から引き返し、柳津駅に夕方到着した次第です。
 駅にいた地元の人に、いろいろとお話を伺って駅の写真を撮らせてもらいました。
 駅が残せたことを喜んでおられましたが、今後も経営課題が多いそうです。
 
 
風旅記 :こんにちは。
柳津駅のお写真、拝見させて頂きました。
震災後、この駅から先は列車が走ることはなく、BRTでの復旧になっているのですよね。
片方の線路が錆びたまま使われていない様子であるのを見て、改めて、気仙沼線がここで切れてしまっていることを実感しました。
私がこの路線を旅したときには、この先が日本で最後に開業した地方交通線だというくらいのことしか思うこともなく、静かな中間駅の一つ、特に写真を撮ることもありませんでした。
後になって、このような形で意味を持つ駅になってしまったことがとても寂しく思えてきます。
BRTが前谷地駅まで直通で走るようになり、気仙沼線の残る区間も、以前よりも寂しくなってしまっているのではないでしょうか。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/

2018/01/22 新田駅にて(JR東北線)

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2017/12/06 三国港駅(えちぜん鉄道)

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2017/11/29 美濃白鳥駅(長良川鉄道)

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2012/07/23 釧網本線・原生花園駅

釧網本線、原生花園駅は乗降客が殆どいなかったけれど、可愛い駅舎が
バスや自家用車で来られた観光客で賑わっていました。




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2012/07/23 釧網本線/原生花園駅

釧網本線、原生花園駅は乗降客が殆どいなかったけれど、可愛い駅舎が
バスや自家用車で来られた観光客で賑わっていました。
















釧網本線(せんもうほんせん)は、北海道網走市網走駅と釧路市の東釧路駅を結ぶ北海道旅客鉄道
(JR北海道)の鉄道路線(地方交通線)である。現在では、日本最東端の地方交通線にあたる。


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2012/07/08 函館本線(大沼駅、銚子口駅)

大沼湖、小沼湖の周囲を走る函館本線も情感豊かで良いですね。

大沼駅にて撮影


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2012/07/07 クマゲラ

五能線の千畳敷ホームに、クマゲラが入ってきたので、これ幸いと撮らせてもらいました。 
クマゲラをデザインしてるのでしょうが、似てるかな?  



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